"कुकुरुज़निक" (एन -2 विमान): इंजन, गति और फोटो

2024 लेखक: Sierra Becker | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-26 05:03

ऐसा कोई व्यक्ति नहीं है जो इस विमान के बारे में नहीं जानता हो और इसकी उपलब्धियों की प्रशंसा नहीं करता हो। इस लेख में हम इसके इतिहास, उपकरण, विशेषताओं और अनुप्रयोग के बारे में थोड़ी बात करेंगे। "कुकुरुज़निक" (एन -2 विमान) एक ब्रेस्ड विंग, एक हल्का परिवहन विमान वाला एक द्विपक्षीय है। "फोल", "गधा", बछेड़ा - नाटो संहिता के अनुसार इसके नाम। विश्व उड्डयन के इतिहास में, An-24 सबसे बड़ा सिंगल-इंजन बाइप्लेन है। इसके संशोधन की उपस्थिति के बाद ही यह बदल गया - An-3। विमान में एक श्वेत्सोव इंजन है जिसकी क्षमता एक हजार हॉर्स पावर है। टेकऑफ़ वजन - 5250 किलोग्राम।

थोड़ा सा इतिहास

इस मशीन को बनाने का विचार 1940 में O. K. Antonov ने रखा था। हमें कृषि, सैन्य परिवहन उड्डयन, यूएसएसआर के दुर्गम क्षेत्रों में उपयोग के लिए एक से डेढ़ टन की क्षमता वाले बहुउद्देश्यीय हल्के विमान की आवश्यकता थी, जो छोटे क्षेत्रों से समस्याओं के बिना उड़ान भरने में सक्षम हो। जल्द ही युद्ध शुरू हुआ, जिसके कारण प्रासंगिकताऐसी कृषि मशीन का निर्माण पृष्ठभूमि में फीका पड़ गया है। लेकिन जैसे-जैसे क्षेत्र मुक्त हुआ और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और अर्थव्यवस्था को बहाल किया गया, यह मुद्दा फिर से प्राथमिकता बन गया। "कुकुरुज़निक" (एन -2 विमान) को एंटोनोव के ओकेबी -153 में विकसित किया गया था, और उस पर पहली उड़ान 1947 में, 31 अगस्त को वोलोडिन पी.एन. - परीक्षण पायलट द्वारा की गई थी। इसे इसका लोकप्रिय नाम Po-2 से मिला।

अन्य उपलब्धियों और रिकॉर्ड के साथ, An-2 दुनिया का एकमात्र ऐसा विमान है जिसका उत्पादन 60 से अधिक वर्षों से किया जा रहा है। फिलहाल इसे चीन में बनाया जा रहा है। सोवियत संघ में ही, धारावाहिक उत्पादन 1960 में पूरा हुआ, जिसमें 5,000 से अधिक बाइप्लेन बनाए गए थे। उसके बाद, पोलैंड और चीन में लाइसेंस के तहत रिलीज जारी रहा। पहली में - 1957 से 1992 तक 12,000 कारें, दूसरी में - 950 एक ही समय में। 10,440 यूएसएसआर को, फिर सीआईएस को वितरित किए गए। हमारा लंबे समय तक जीवित रहने वाला "मक्का" - विमान, जिसकी तस्वीर आप देख रहे हैं - को 26 देशों में निर्यात किया गया था।

An-2 का ऑपरेशन

यह विमान सोवियत संघ में कई क्षेत्रों में संचालित किया गया था। बहुत व्यापक रूप से - माल और यात्रियों के परिवहन के उद्देश्य से छोटी लंबाई की हवाई लाइनों पर। इसके अलावा, "मक्का" (एन -2 विमान) ने प्रदर्शन किया, जैसा कि इसका इरादा था, रासायनिक हवाई कार्य सहित विभिन्न राष्ट्रीय आर्थिक कार्य। उन्होंने मकई के साथ खेतों की बुवाई के लिए पो-2 से डंडा लिया।

संचालित करने में बहुत आसान होने के कारण, बाइप्लेन बिना पक्की छोटी कच्ची साइटों से संचालन के लिए उपयुक्त हैकोटिंग, क्योंकि इसमें कम माइलेज और टेकऑफ़ है। An-2 मध्य एशिया, साइबेरिया, सुदूर उत्तर के अविकसित क्षेत्रों में अपरिहार्य है, जहाँ इसका उपयोग हर जगह किया जाता था। 2012 में रूस के परिवहन मंत्रालय ने 2015 में विमान के लगभग 800 टुकड़ों के गहन आधुनिकीकरण की शुरुआत की घोषणा की, जिसके दौरान वैमानिकी उपकरण और इंजन बदले जाएंगे।

"मक्का" के संशोधन

"कुकुरुज़्निक" - An-2 - में कई संशोधन हैं। यहाँ उनमें से कुछ हैं:

1. An-2M एक आधुनिक सिंगल-सीट कृषि विमान है।
2. An-2PP - अग्निशमन, नागरिक, एक फ्लोट चेसिस के साथ।
3. An-2SH - नागरिक कृषि।
4. An-2S - एम्बुलेंस।
5. An-2TP - यात्री परिवहन।
6. An-2T - परिवहन।
7. An-2TD - हवाई परिवहन।
8. An-2F - हवाई फोटोग्राफी के लिए विमान। पारंपरिक ऑटोपायलट और धड़ के साथ, नागरिक संस्करण।



9. An-2F - नाइट आर्टिलरी टोही और फोटो टोही। इसमें एक चमकता हुआ पूंछ खंड और दो कील हैं। UBT मशीन गन या NS-23 स्वचालित तोप से लैस। टेस्ट पायलट पश्केविच ने अप्रैल 1949 में अपनी पहली उड़ान भरी। बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं।
10. 1960 के दशक में "इंटरसेप्टर" कहे जाने वाले एएन-2 को दुश्मन के टोही गुब्बारों को रोकने के लिए सर्चलाइट और ट्विन मशीन गन बुर्ज के साथ बनाया गया था।
11. An-3 एक टीवीडी-20 टर्बोप्रॉप इंजन वाला विमान है।
12. An-4 - जलजनित, फ्लोट लैंडिंग गियर के साथ।
13. An-6 - साउंडरवातावरण, एक मौसम स्काउट कील के आधार पर एक अतिरिक्त केबिन के साथ।

कुछ रोचक तथ्य

दीर्घायु से प्रतिष्ठित इस बाइप्लेन ने अपने इतिहास में बहुत सारी दिलचस्प चीजें जमा की हैं। यहां कुछ तथ्य दिए गए हैं:

1. पहला विमान मॉडल, U-2, ने 7 जनवरी, 1928 को अपनी पहली उड़ान भरी। यह निकोले पोलिकारपोव के नेतृत्व में बनाया गया था।
2. सोवियत संघ में, पायलटों को U-2 पर प्रशिक्षित किया गया था। उनकी बदौलत हजारों पायलटों के लिए स्वर्ग का रास्ता खुल गया।
3. 1932 में, U-2VS विशेष धारकों पर छह आठ किलोग्राम के बम ले जा सकता था, और पीछे के कॉकपिट में PV-1 मशीन गन से लैस एक गनर पॉइंट था।



4. हमने पहले ही लिखा है कि टेक-ऑफ बाइप्लेन का वजन कितना होता है, खाली ट्रेनिंग वाला सिर्फ 656 किलो का होता है। "मक्का" की अधिकतम गति 135-150 किमी / घंटा है, उसे दौड़ने और दौड़ने के लिए 15 मीटर से अधिक की आवश्यकता नहीं है।
5. 1941-1945 के युद्ध के दौरान, जर्मन सोवियत U-2 से बहुत डरते थे, उन्हें "सिलाई मशीन" और "कॉफी ग्राइंडर" कहा जाता था। खासतौर पर रात में हुए बम धमाकों के दौरान।
6. युद्ध के वर्षों के दौरान, महिलाओं का मसौदा तैयार किया जाने लगा, जो बाद में बाइप्लेन पायलट बन गईं। उनमें से 23 को हीरो की उपाधि से नवाजा गया।
7. अल्ट्रा-लो ऊंचाई पर, वे वायु रक्षा प्रणालियों के लिए पूरी तरह से अदृश्य थे। इससे उन्हें मार गिराना बहुत मुश्किल हो गया।
8. यूक्रेन के टेस्ट पायलटों ने इस विमान से दक्षिणी ध्रुव पर विजय प्राप्त की।

हमारे विमान का दिल

सोवियत संघ में, "उच्चतर, आगे, तेज" के नारे के तहत सब कुछ नया निर्माण किया गया था। ऐसे घटक के बारे में भी यही कहा जा सकता है।विमान, "कॉर्नकोब" के इंजन की तरह। उस समय, गैस टरबाइन इंजनों के लिए एक सामान्य उत्साह था, इसलिए पिछली शताब्दी के 50 के दशक में उन्होंने An-2 के लिए गैस टरबाइन इंजन विकसित करना शुरू किया। लेकिन तब इस उद्यम का कुछ नहीं हुआ। और केवल दस साल बाद उन्होंने TVD-10 विकसित किया। उन्होंने ओम्स्क आईसीडी में ग्लुशेनकोव वी.ए. के नेतृत्व में ऐसा किया। अगला विकल्प An-3 के लिए पहले से ही था।

1971 में हुआ था। और TV2-117C इंजन कॉकपिट के नीचे लगाया गया था। फिर दो टीवीडी-850 के साथ एक विमान दिखाई दिया, जो धनुष में स्थित थे और प्रोपेलर को एक सामान्य गियरबॉक्स के माध्यम से घुमाया। 1979 में, उन्होंने एक गैस टरबाइन TVD-20 बनाया, जिसके तहत An-2 का आधुनिकीकरण किया गया।

"कुकुरुज़्निक" (An-2 विमान), विशेषताएँ

इस बाइप्लेन में निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएं हैं:

1. 5500 किग्रा - अधिकतम टेकऑफ़ वजन।
2. 3400-3900 किग्रा - एक खाली बाइप्लेन का द्रव्यमान।
3. 5250 किग्रा - अधिकतम लैंडिंग वजन।
4. 1240 लीटर ईंधन का द्रव्यमान है।
5. 155-190 किमी/घंटा की रफ्तार तेज है।
6. 990 किमी - लोड के साथ उड़ान रेंज का प्रदर्शन।
7. 4, 5 किमी उड़ान की ऊंचाई की छत है।



8. 12, 4 मीटर एक बाइप्लेन की लंबाई है।
9. 5, 35 मीटर ऊंचा।
10. 8, 425 अपर विंग का स्पैन है।
11. 5, 795 निचले पंख का फैलाव है।
12. 71, 52 वर्ग मीटर - विंग क्षेत्र।
13. दो लोग - चालक दल।
14. 12 - यात्रियों की संख्या, An-2TD संशोधन पैराट्रूपर्स को समायोजित कर सकता है - 10.

An-2 उपकरण

आज "मकई के पौधे" को देखने पर आप क्या देख सकते हैं? विमान, नवीनतम मॉडलों की तस्वीर इसकी पुष्टि करती है, काफी आधुनिक उपकरणों से लैस है: एआरके -9 रेडियो कंपास, ए -037 रेडियो अल्टीमीटर, जीपीके -48 जीरो-सेमी-कम्पास, एमआरपी -56 पी मार्कर रिसीवर, जीआईके -1 शीर्षक संयुक्त प्रणाली।

संचार उपकरण में शामिल हैं: SPU-7 - इंटरकॉम, रेडियो स्टेशन RS-6102 MW बैंड और R-842 MW बैंड।

निष्कर्ष

अस्पष्ट रूप से, "मक्का" का खाका और विमान के बौद्धिक अधिकार पोलिश कंपनी एयरबस मिलिट्री के स्वामित्व में समाप्त हो गए। मई 2014 में, यह पता चला कि दो साल से अधिक समय तक एंटोनोव के यूक्रेनी डिजाइन ब्यूरो ने रूसी पक्ष को एक भी दस्तावेज प्रदान नहीं किया है जो कि द्विपद के अधिकारों की पुष्टि कर सके। इस कारण से, कुकुरुज़्निक (An-2) विमान पर आधारित एक नया क्षेत्रीय हवाई जहाज विकसित करना संभव नहीं है।

जांच के बाद पता चला कि अधिकार सोवियत काल में बेचे गए थे। इसलिए आज हमें खुद को मौजूदा मॉडलों के आधुनिकीकरण तक सीमित रखना होगा। लेकिन इस समय रूस में 1,500 से अधिक हैं, इसलिए विभिन्न संशोधनों के एएन-2 बेड़े को बहाल किया जाएगा।